Az általunk gyártott kúpos kerékanyák nagy szilárdságú alumíniumból készülnek, így tökéletes rögzítést lehet elérni velük. A nagy szilárdság mellett a kerékanyák nagy keménységgel is rendelkeznek, aminek következtében a menetprofil nem változik és a kerékkulcs meghúzáskor nem hagy nyomot a kerékanyák lapjain. A kerékanyák eloxált kivitelben készülnek (ezüst és fekete), mely esztétikus megjelenést biztosít. Alumínium kerékanyák használata azonban nem csak a megjelenés miatt előnyös, hanem mert csökkenti a gépjárművek futóművét terhelő rugózatlan tömeget is. A kerékanya súlya 23g, szembe a acéléval ami 66g, vagyis 65%-kal kisebb súlyt jelent.
nagy szilárdságú alumínium
kemény felület
minimális súly
tökéletes rögzítés
esztétikus kivitel
eloxált felület (ezüst, fekete)  
Kúpos kerékanyák többfajta menettel állnak rendelkezésre:
M12x1,25
M12x1,5
M14x1,5

Az álatalunk gyártott rádiuszos kerékanyák nagy szilárdságú alumíniumból készülnek, így tökéletes rögzítést lehet elérni velük. A nagy szilárdság mellett a kerékanyák nagy keménységgel is rendelkeznek, aminek következtében a menetprofil nem változik és a kerékkulcs meghúzásakor nem hagy nyomot a kerékanyák lapjain. A kerékanyák eloxált kivitelben készülnek (ezüst, fekete), mely esztétikus megjelenést biztosít. Alumínium kerékanyák használata azonban nem csak a megjelenés miatt előnyös, hanem mert csökkenti a gépjárművek futóművét terhelő rugózatlan tömeget is. A kerékanya súlya 23g, szembe az acéléval ami 65g, vagyis 66%-kal alacsonyabb súlyt jelent.
nagy szilárdságú alumínium
kemény felület
minimális súly
tökéletes rögzítés
esztétikus kivitel
eloxált felület (ezüst, fekete)
Rádiuszos kerékanya típusok:
M12x1,5
M14x1,5

A csavarok nagy szilárdságú alumíniumból készülnek (572 MPa), melyek szilárdsági értékei megfelelnek az általános acél csavarok szilárdsági értékeivel. A menetprofil szintén ellenálló, mert a nagy szilárdság mellett az alapanyag extra keménységgel rendelkezik (HV175), mely nagyobb, mint az áltanosan használt szerkezeti acéloké. A mindenre kiterjedő tervezésnek köszönhetően, a csavar peremes kivitelben készül, aminek köszönhetően nagyobb a felfekvő felület, vagyis kisebb felületi nyomást keletkezik a csavar és az alkatrész között. A kisebb felületi nyomás miatt az alkatrészek felületei a nagy szorítóerő ellenére sem nyomodnak meg, vagyis elkerülhető a káros képlékeny deformáció.
Az alumínium csavarok tökéletesen megfelelnek a csavarokkal szemben támasztott mechanikai követelményeknek, emellett ráadásul súlyuk töredéke az acél csavarokhoz képest. Műszaki követelményeken túl az egyedi formájuk és az eloxált kivitelük miatt kinézetük is sokkal szebb, mint a hagyományos csavaroké.

25 mm menetes résszel a következő csavar típusok elérhetőek:
• M6×50,
• M6×60,
• M6×70,
• M8×50,
• M8×60,
• M8×70.

A csavarok nagy szilárdságú alumíniumból készülnek (572 MPa), melyek szilárdsági értékei megfelelnek az általános acél csavarok szilárdsági értékeivel. A menetprofil szintén ellenálló, mert a nagy szilárdság mellett az alapanyag extra keménységgel rendelkezik (HV175), mely nagyobb, mint az áltanosan használt szerkezeti acéloké. A mindenre kiterjedő tervezésnek köszönhetően, a csavar peremes kivitelben készül, aminek köszönhetően nagyobb a felfekvő felület, vagyis kisebb felületi nyomást keletkezik a csavar és az alkatrész között. A kisebb felületi nyomás miatt az alkatrészek felületei a nagy szorítóerő ellenére sem nyomodnak meg, vagyis elkerülhető a káros képlékeny deformáció.
Az alumínium csavarok tökéletesen megfelelnek a csavarokkal szemben támasztott mechanikai követelményeknek, emellett ráadásul súlyuk töredéke az acél csavarokhoz képest. Műszaki követelményeken túl az egyedi formájuk és az eloxált kivitelük miatt kinézetük is sokkal szebb, mint a hagyományos csavaroké.

Teljes menetes résszel a következő csavar típusok elérhetőek:
• M6×10,
• M6×12,
• M6×15,
• M6×17,
• M6×20,
• M6×25,
• M6×30,
• M6×35,
• M8×10,
• M8×12,
• M8×15,
• M8×17,
• M8×20,
• M8×25,
• M8×30,
• M8×35.

A kerékőr a keréktárcsák illetéktelen leszerelését gátolja meg. Függetlenül attól, hogy hány kerékcsavar vagy anya fogja oda a kereket az autóra. Kerekenként egy darab csavart vagy anyát kerékőrre cserélünk. Ezek után azt már csak úgy lehet leszedni, ha a kerék kulcs és a speciális kerékőr csavar vagy anya közé betesszük a közbetétet, amit a kerékőrhöz kaptunk.